赵莉莉，聂磊，付慧伶

(北京交通大学 交通运输学院，北京 100044)



列车晚点条件下城际铁路座席模式对旅客延误的影响分析

赵莉莉，聂磊，付慧伶

(北京交通大学 交通运输学院，北京 100044)

城际铁路服务的客流既具有干线铁路(主要为指定席)又具有城市轨道交通(主要为自由席)客流的特点，决定了其座席模式确定的复杂性，不同座席模式对正常及晚点情景下的客流组织影响不同。结合城际旅客乘车选择行为以及国内外座席控制规则，设置全列指定席、“自由席+指定席”和全列自由席3种座席模式，建立适应不同座席模式的列车晚点-客流分布仿真模型。利用该模型对比分析不同座席模式的旅客延误、旅客滞留情况，定量评价座席模式对旅客延误的影响。案例结果表明：相比全列指定席模式，“自由席+指定席”、全列自由席模式的旅客总延误分别下降15.05%和30.82%，因此建议案例城际铁路应设置一定数量的自由席，减少列车晚点时的旅客延误。

城际铁路；列车晚点-客流分布仿真；自由席；指定席；旅客延误

我国城际铁路正处于快速发展阶段，目前主要采用干线铁路的座席模式(主要为对号入座)。日本绝大多数新干线、快速和特急列车有两种车厢：普通车厢(自由席和指定席)和绿色车厢(指定席)[1]。旅客如果使用指定席需要支付预定座位费，指定席旅客若出现误车，可改乘同方向、同等级或低等级列车自由席，若选择其他车次的指定席则需重新预定座席并支付预定座位费[2]。……