许伶俐，刘炜，廖钧，崔梦雨，刘聪，王栋

(西南交通大学 电气工程学院，四川 成都 610031)



城市轨道交通列车牵引和制动能耗实测分析

许伶俐，刘炜，廖钧，崔梦雨，刘聪，王栋

(西南交通大学 电气工程学院，四川 成都 610031)

针对上海地铁3、4号线列车运行能耗进行测试，分析列车牵引、惰行、制动工况下的牵引取流、牵引网网压、制动电阻电流、制动电阻电压与运行速度之间的关系，评估制动/牵引能耗比。以上海4号线为例对所选区间段进行建模仿真，再现列车运行和牵引、制动能耗过程，分析结果表明列车电阻制动能耗占牵引能耗的34.93%～55.71%，因此对制动能量通过回馈或存储的方式加以利用，其节能效果对我们国家的持续发展具有重要意义。

城市轨道车辆；牵引能耗；制动能耗

中国城市化进程加速，对城市轨道交通的需求也日益增加[1]。目前中国已有39座城市获批建设城市轨道交通，每年投资额近3 000亿元，市场空间巨大[2-4]。城市轨道交通作为名副其实的能耗大户，其节能工作是未来需要关注的一个重点领域，因此对城市轨道列车的牵引、制动能耗进行分析是十分必要的。城市轨道列车制动形式正逐渐由电阻制动转为再生制动[5-7]，列车制动能量的沿线分布、制动能量占牵引能耗的比例和数量对地面制动电阻、逆变回馈装置、储能式再生制动能量利用装置的容量和选址设计有着重要的作用[8-10]。国内外对制动能量的建模及仿真较多，有全线实测数据支撑的结论和研究较少。……