黄兵锋，李莹，谢铭泽

（1.湖北汽车工业学院汽车动力传动与电子控制湖北省重点实验室，湖北十堰442002；2.东风汽车集团股份有限公司技术中心，湖北武汉430056）

汽车零部件逆向三维设计中改进设计质量的若干方法探讨

黄兵锋1，李莹1，谢铭泽2

（1.湖北汽车工业学院汽车动力传动与电子控制湖北省重点实验室，湖北十堰442002；2.东风汽车集团股份有限公司技术中心，湖北武汉430056）

汽车零部件和车身钣金件逆向设计中，为了减少三维模型与点云的误差、保证模型满足功能需求、提高设计模型的质量，提出了校正基准、点云分块、正逆向结合、阵列特征统一参数、以加工精度要求划分设计工作重心等方法，可降低建模工作的复杂度，减轻设计工作量，改进逆向设计模型的质量。

白车身；逆向工程；钣金件

汽车开发过程中常常会涉及逆向工程，较为人熟知的车身和内饰的造型设计一般都利用逆向工程按A级曲面的要求完成。一般来说，汽车工业的逆向工程应用包括［1］：1）汽车新零件的设计，主要用于产品的改型或仿型设计，例如整车产品Bench⁃marking（对标分析）［2］；2）已有零部件的复制，再现原产品的设计意图，如车身和内饰的造型设计；3）损坏或磨损零部件的还原；4）汽车车身特征断面设计，如车身钣金件设计；5）数字化模型的检测。

整车对标分析时，未必会建立完整的三维模型，但关键尺寸的数值精度至关重要［3］。车身钣金件结构复杂，一般都具有定位、连接、加强、导风散热等功能。不同于车身和内饰逆向设计中造型优先的原则，钣金件和结构件的逆向设计以满足功能需求为目的，因此，减少三维模型与点云的误差、保证模型满足功能需求是衡量其质量的主要准则。……