石宁宁，杨镇滔，丰景春，薛 松，严华东

（1. 河海大学 商学院，江苏 南京 211100，E-mail:261639526@qq.com；2. 中国电建集团昆明勘测设计研究院有限公司，云南 昆明 650051）

交通BOT项目需求量变化情况下的价格动态调整研究

石宁宁1，杨镇滔2，丰景春1，薛 松1，严华东1

（1. 河海大学 商学院，江苏 南京 211100，E-mail:261639526@qq.com；2. 中国电建集团昆明勘测设计研究院有限公司，云南 昆明 650051）

以最终用户付费的交通工程BOT项目为研究对象，在项目特许经营期内交通需求曲线发生偏移的情况下，政府应当对私人部门进行特许期的延长或者收费价格调整来实现项目的预期收益。何时单独调整特许经营期或者收费价格，何时对两者进行联合调整，需要分类讨论。从单方面分别讨论了项目收费定价和特许期长短制定方面决策，再将两方面进行联合调整。分析得出，单独调整特许期长短比调整收费价格阻力小很多，也易于被公众接受且收益变化明显，联合调整，收益最大。并结合NY市某过江通道BOT项目进行应用验证。

交通BOT项目；特许经营期；收费价格；联合调整

近年来，随着城镇化进程加快、经济新常态背景下供给侧改革的实施，大型城市基础设施和公共服务供给需求旺盛，采用BOT方式建设基础设施交通项目成为减轻政府财政负担、提高项目运营效率的重要手段，引起了学者的广泛关注［1］。BOT模式的内涵是建造-运营-转移，政府通过与项目公司签订特许经营协议，由项目公司负责建设和特许经营期的运营，通过项目使用者付费来实现建设费用的收回和实现预期收益。……