吴旭，王朝斌，朱鑫，朱雄，周鹏（国家汽车质量监督检验中心［襄阳］，襄阳 441004）

汽车试验场内路面悬架速度特性统计分析

吴旭，王朝斌，朱鑫，朱雄，周鹏
（国家汽车质量监督检验中心［襄阳］，襄阳 441004）

本文以某品牌乘用车为试验对象，参照某公司耐久性试验规范进行试验，采集试验场内各个路面试验数据并对得到试验场内各个路面的悬架速度特性进行统计分析。

汽车试验场； 悬架速度 ；统计分析

1　引言

车辆悬架起着缓和路面冲击及控制车身运动的作用，对车辆的操纵稳定性及舒适性均产生重要影响，而悬架的运动速度，主要是减振器的速度特性，又在其中起着关键性的作用。对于减振器来说不同的运动速度下有着不同的阻尼力，其在底盘中所起作用也不尽相同，高速度段的阻尼力主要缓和大的路面凹凸造成的刚性冲击，低速度段的阻尼力主要是控制车身运动。而在减振器调教中选取的速度大小及涵盖的幅度主要取决于我国实际的道路情况及所配备的车辆状况这两方面因素。

汽车试验场为研发车辆的重要试验基地，在研发阶段的车辆耐久性能及其减振器调教大部分工作主要在汽车试验场内进行。而对于汽车试验场来说，各种路面的速度特性是不尽相同的，其对应的实际道路也不尽相同，因此对试车场内各路面悬架速度特性进行统计分析，可以为乘用车开发过程中减振器调教工作提供一定的指导意义。

2　试验依据

在整车试验中所有相关的速度量均为非直接测量量，而是通过直接测量的位移量进行微分处理获得的速度量，dv=dL/dt，如陀螺仪测得的速度量是通过GPS得到的车辆位移量的基础上进行微分过来的。……