程建康 ，肖红军， 刘小舫， 张斌，　郑巍（国家汽车质量监督检验中心（襄阳），襄阳 441004）

重型车用柴油机欧Ⅵ排放法规浅析

程建康 ，肖红军， 刘小舫， 张斌，郑巍
（国家汽车质量监督检验中心（襄阳），襄阳 441004）

本文对重型车用柴油机欧Ⅵ排放法规R49.06污染物测试方法、OBD验证要求、耐久性试验方法、仪器设备要求等多个方面进行了介绍，并在某柴油机上通过试验分别对ESC循环和WHSC循环以及WHTC循环和ETC循环进行了对比。通过对比发现，WHSC循环大部分工况点位于中低转速中低负荷下，怠速工况与25%负荷工况占整个WHSC循环的67%；相比ETC循环，WHTC循环更偏重于低速、低负荷工况，造成循环前1200秒排气温度相对ETC循环较低，在WHTC循环前400秒排气温度未超过303℃。对于OBD系统，欧Ⅵ法规将故障分为A、B1、B2、C四类，增加了OBD实际监测频率（IUPR）要求。欧Ⅵ法规对于污染物控制装置耐久性提高了里程要求。

重型柴油机；欧六排放；OBD；耐久性；IUPR

随着机动车保有量的不断增加，机动车污染物排放已经成为造成大气污染的重要因素之一，其中重型柴油机由于排量大，氮氧化物和颗粒物排放高而受到特别关注。在欧Ⅲ至欧Ⅴ阶段重型柴油机污染物测试循环采用ESC和ETC循环测试方法，欧Ⅵ排放法规对重型车用柴油机污染物测试循环进行了更改，改为采用WHTC、WHSC循环测试方法，并且增加颗粒物数目（PM number）限值要求。另外R49.06对OBD系统要求、耐久性试验方法、仪器设备、试验条件等多个方面均有了新的规定，作者对其进行了解读和分析。

1　欧洲重型柴油机排放法规发展历程……

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