黄霞，罗寥，候路（东风汽车股份有限公司商品研发院，武汉430057）

某车型侧门框开裂问题的研究和改进

黄霞，罗寥，候路
（东风汽车股份有限公司商品研发院，武汉430057）

针对某车型侧门框钣金疲劳开裂的问题，本文通过CAE仿真分析和应力应变测试，并结合车辆实际生产及使用情况，找出了门框钣金开裂的根本原因及解决方案，阐述了该问题的研究思路和方法。改进后的方案通过了道路试验验证。

侧门框； 开裂；结构优化

在车身轻量化过程中，随着功能设计向性能设计的转变，很容易出现白车身强度不足的问题。其中，车身开裂严重的影响了车辆的寿命和使用舒适度。如果是外覆盖件开裂，还会影响车辆的品牌形象及用户满意度。造成白车身开裂的原因很多，设计、成型工艺、焊接质量、使用路况、气候环境及用户使用习惯等都有可能成为开裂的因素之一。

由于白车身开裂的随机性，要找到开裂的根本原因非常困难。本文所研究的车型，故障现象位于侧门框上部前后角外板搭接处，内部为空腔结构，多层钣金配合，开裂原因复杂，问题比较典型。本文通过对设计、分析、改进到验证整个过程的研究，找出了门框钣金开裂的原因及解决方案，也为以后其它同类问题的研究提供了一个参考依据。

1　问题描述

该开裂问题主要出现在某批营运客车上。车辆用于短途运输，行驶路面为国道，路况较好，初次市场故障里程约30000～40000km，开裂位置为侧门框上部前后角外板搭接处，其中后角部开裂现象比前角部严重。……