骆毅

去年有多少溢美之词，今年就有多少质疑问难。

这句话适用于很多创业领域，这里特指二手车。最近CADA（中国汽车流通协会）新出炉的上半年统计数据让不少对二手车市场爆发抱有过高预期的人感到有些失望，自然也就出现了质疑二手车电商伪风口的声音。

除了价值链不完善、天气影响、新车提前促销等因素外，最受看重的解除限迁政策没有发挥意料中的作用，被视为影响二手车活跃度的主要原因之一。

其实，解除限迁对二手车市场是重大利好，这个判断绝对正确，但指望政策红利迅速释放，却是很傻很天真的幻想。涉及到千亿级的购置税收入减少、地方环保压力增大等现实利益的考量，地方政府对于解除限迁政策自然不会太积极。“国八条”的落地需要一个博弈过程，中间有反复、有动摇都是再自然不过的事情。因此，二手车政策红利的释放，只能是一个缓释过程。

再回到二手车电商这个话题。客观来讲，二手车电商目前还处于早期发展阶段，只占到全国二手车交易份额10%左右，只要二手车市场大盘保持增长的态势不变，二手车电商的增长空间就不会动摇。但具体到各个大玩家的表现，由于各家资源禀赋、战略决策和执行能力的差异，在今年出现分化是很正常的事情，不能由于车易拍等少数几家公司暂时性的战略调整，就否定二手车电商为整个行业所带来的价值提升和效率提升。

退一步讲，哪个传统行业的升级是一蹴而就的事情？……