伊帅

在B级车市场，迈腾一直被视为标杆，外观稳重、空间宽敞、动力充沛。自2007年进入中国市场以来，至今已有100多万辆的销售成绩，并且长期处于B级车市场的销量前三甲。这样的成绩虽然已足以说明一切，但是，想要继续保持辉煌，迈腾恐怕还需自我革命。

纵观国内B级车市，已经历了多次震荡。第一轮是桑塔纳，统治了B级车市场11年。随后是雅阁，第二轮B级车的王者，辉煌销售了8年。2007年后，凯美瑞后来居上，开始进入到日系车统治中国B级车市的时代。彼时，迈腾初入中国，暂露头角。

众所周知，国人喜欢“加长”，而最初上市的迈腾受制于自己的短轴距，销量没有一炮走红，但可靠的品质却得到了消费者的认可。随后，一汽-大众为了挽回它在B级车市场的尴尬局面，在2011年推出了加长轴距的新迈腾（B7L）。此时，受多种因素影响，日系车在华销售呈疲软态势，德系车口碑与日俱增。于是，以雅阁、凯美瑞为代表的日系B级车退出了20万-25万元的细分市场，霸主地位被迈腾和帕萨特接手并长期占据。

数据显示，截至2015年11月8日，迈腾累计产销突破100万辆。从0到100万辆，8年间迈腾用实力夺得并保持了B级车市场“引领者”的地位，也因此得到消费者的广泛关注。期间，迈腾经历8次大大小小的改款升级，已经从B6换代到B7。如今，在其上市销售的第9个年头，国产全新迈腾（B8L）也正式销售。

全新迈腾的售价区间为18.99万-31.69万元，价格比老款有所上升。价格公布之后，业内担忧也随之而来。现在B级车的直接竞争对手有两个：一是入门级豪华车，一是高配SUV。……