伊帅

进入中国市场以来，讴歌一直在非主流豪华品牌的阵营中徘徊，由于品牌认知度有限，讴歌经常因为车标与国内某自主品脾相似闹笑话。尴尬的不仅是车标。今年1-5月，讴歌在华销量还没有达到四位数，这与它在美国市场的热销状况形成鲜明反差。

国产化似乎成为讴歌在华翻盘的最后一根救命稻草。7月29日，进入中国市场十年后，讴歌终于迎来了它的首款国产车型——广汽讴歌CDX。

CDX定位于紧凑型豪华SUV，这是当前SUV市场中最活跃的板块。宝马X1、奔驰GLA、奥迪Q3等主流豪华车型，在此领域激战正酣，CDX此时进入压力不小。人们开始担心国产后的讴歌是否会陷入与英菲尼迪一样的困境。对此，讴歌方面却信心十足。在CDX上市现场，广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜称，CDX今年订下的目标是1万辆。2016年仅剩下不到5个月，这意味着，CDX单月实际销量要达到2500辆才能完成任务。今年前5个月，讴歌在华总销量还不足1000辆。

讴歌对CDX有高预期原因有两个：一是售价，二是产品定位。

在价格上，CDX的起售价仅为22.98万元，与宝马X1的28.6万元、奔驰GLA的26.98万元和奥迪Q3的23.42万元相比有一定优势。在配置上，CDX入门版与奥迪Q3比，多了定速巡航、天窗、LED远近光灯、无钥匙进入和无钥匙启动功能，还有18寸轮圈。从这个角度看，CDX的性价比要高于德系三强。

不过，品牌力是讴歌最大的短板，而买豪华车的消费者对品牌的敏感度要远远高于价格。所以讴歌将CDX的目标用户定位在80、90后这些年轻、进取、对品牌不太敏感的消费群体。……