卷首语不一样的体验

主编

EDITOR-IN-CHIEF

在这期杂志中，有很多不一样的内容和体验，最有意思的是我在日本跟随易车网一起真正体验了一把日本真正的汽车文化。要想真的了解一款车的全面性能，必须深入它的原产地，这样才能真正懂得它的造车理念。

日本是个很有意思的国家，日本的汽车市场不同于任何一个亚洲市场，有着其特殊和完善的汽车文化，这个文化的形成和日本人的生活环境以及习惯密切相关。从日本全面向西方学习以来，日本的汽车文化一直就在追赶着欧美，当然也曾经在一段时间内疯狂地模仿西方厂家。由此也诞生了一些非常有纪念意义的车型，也诞生了一些具有日本特定文化背景的汽车品牌，比如本田、马自达等。

比如我这次在日本驾驶的CIVIC TYPE-R就是本田对于性能追求的产物，在本田的车系中，既有被奉为“日本法拉利”的NSX，也有满足一般人驾驶乐趣的K-CAR跑车的代表S660。NSX就是本田宗一郎迷恋法拉利的产物，在国际赛场上，宗一郎对于速度的追求造就了NSX的传奇。而售价仅为10万元人民币的S660则是本田将驾驶乐趣普及的有趣尝试，在极小的车身内融合了轻量化的中置后驱敞篷跑车，这是给我带来最大惊喜的车型，在赛道上的乐趣丝毫不逊于大型车。而作为中国车迷心中的神车之一的CIVIC TYPE-R则让我终于脱离了“键盘车神”的行列，我也终于能够开上这款“前驱之王”了。简单、直接是CIVIC TYPE-R带给我的快乐，即使面对强悍的欧洲对手，TYPE-R依然具有碾压一切的实力，它唯一的挑战来自驾驶员自己。

马自达则是日本企业的又一个代表，你只要驾驶过马自达的车型，你会发现这是日本汽车中最像欧洲车的品牌。同样对于技术的追逐，让这家“小厂”执着地追求只有自己在使用的转子发动机，同时依然“固执”地在坚持自然吸气发动机。就是这样一家企业，全新的双座敞篷后驱跑车MX-5在全世界有着广泛的群众基础，不仅仅是因为价格，而是因为这家日本企业将本来源自英国的roadster文化发扬光大，并且超越所有对手。在刚刚结束的纽约车展上，2016世界车评选现场，我第一次作为世界车评委亲眼见证了MX-5的双料冠军，一举拿下了年度设计车和年度世界车的殊荣，你很难想象，当宣布MX-5获奖时，现场的西方媒体记者起立鼓掌欢呼，这是对一个外来的汽车企业最好的奖励。可见MX-5在西方市场的受欢迎程度，从销量上看也确实如此，第四代MX-5上市半年的全球销量已经超越了上一代3倍多。

在现代社会，重提匠人精神需要与时俱进，匠人精神不仅仅需要坚持和执着，也需要不断地创新和进步，只有符合现代精神的匠人才能真正做到百年品牌。