［ 文：陈　浩 摄影：从　军 ］

观致5SUV

［ 文：陈浩 摄影：从军 ］

我经常说当观致拥有了一辆SUV之后这个品牌才真正意义上拥有了一款适合当前中国市场的车型，观致走了弯路，出于对自身的极高自信在

中国市场选择了hard模式，

但有时候游戏本身的设定就不打算让你过关的，要不就调低难度，

要不就忍着升级。

观致5的全景天窗尺寸够大，而且可以开启的面积也不小。

显然观致选择了后者，观致5从前期的预热到车展的发布，直到今天的正式上市，每一个环节观致内部都给予了极高的重视，因为这恐怕是观致重大转折的一款车型。对于这样一款有着重要战略意义的车型，汽车厂商的重视对消费者来说其实是能够最大化带来好处的，说白了观致5就是观致目前为止，性价比最高的车型，究竟怎么高，让我们一一来看。

颜值体面

观致5的高颜值是得到了一致肯定的，我经常说，观致5的设计代表了国际水准设计在中国本土产品的最高体现，观致5的造型很欧范儿，因为细节到位，但是又和任何一款欧洲品牌的车型完全不同，在这辆车上我们看不到任何车型的影子，记得当时丰田开发86的时候对设计师的要求就是不能在86上面看到任何其他跑车的影子，于是我们现在得到了这样一款车，同样的“政治”任务，达成的效果却不一样，我很庆幸观致在何歌特的带领下有一群靠谱的设计师。既然没有其他车型的影子，那我们也可以说这款车很中国，真正意义上的传统中国设计，中国设计不是放上一些中国的云锦花纹之类的就完了，中国设计讲究的是细节，内涵，这些东西有时候并不需要具象地表现出来，比如观致在许多细节体现出来的“3”的元素，观致5上尾灯的三条光带，与之呼应的头灯侧面的3个平时不亮，其实是拐弯的时候会自动点亮的弯道补偿灯。等等这些，中国元素不是生硬地去牵强附会，而是真正参透了中国文化之后去运用的东西，这才是设计的真谛。所以说，观致的设计师是最认真面对中国元素，也是最尊重中国元素的。而所有这些都组合在一起的时候，观致5以一副漂亮的面孔呈现在我们面前，而且还很时尚，虽然与那些国际一线大牌还有些很小的差距，但观致5代表了中国品牌目前造型设计的最高水准，让不少人在看到这辆车的第一眼就会有购买冲动，这就说明设计足够成功。

驾乘舒适

观致5采用了1.6T涡轮增压发动机，最大功率115kW（5 500r/min），最大扭矩210N·m（1 750～5 000r/min），手动挡车型最高时速195km/h，自动挡车型最高时速200km/h，这款发动机之前匹配过观致以往的车型，但是由于自身车重变大（观致5的整备质量根据配置由1 525kg～1 600kg不等）所以输出进行了调整。从观致3开始，发动机的低扭输出不足问题在观致3五门版开始逐渐改善，到观致3都市SUV已经得到了比较好的调整，但是由于观致5SUV的自重更大，所以低扭不足的问题仍然存在，这是一款非常适合高转输出的发动机，功率储备足够，但是低速的时候动力被吃掉得很多，尤其涡轮迟滞作用更将这种低扭不足进一步放大，驾驶的过程中会稍感不适。

但观致5SUV的调校与更低的燃油消耗密不可分，观致5SUV的官方综合油耗是7.4L/100km，而且这款发动机满足目前最为严格的欧6排放标准。其实80～120km/h的提速才是这款发动机最有力道的输出区间，与同级别车型在这一速度区间加速对比，观致5往往是速度赢家。所以这款车有些人开会觉得动力不足，有些人开又觉得动力充沛，这是由于不同的道路条件导致的。但只要你不是一个特别着急的急性子，每日以驾车加塞取乐，观致5仍然可以满足你的日常出行需求，而且一旦上了高速，这款发动机的后劲就上来了，就像有些有后劲的酒，起初会让人不以为然，后劲上来了，劲大，上头。这是欧洲工程师带领的团队调校出来的车，所以驾驶风格也很欧化，这与我们平时所喜欢的那种日系车一蹿一蹿给人动力十足的感觉不同，凤凰传奇听起来确实洗脑，但巴赫才能让人细细品味，就像可乐和红酒。

观致5的底盘调校颇具水准，这款车也是观致目前为止首款采用独立悬架的车型，而且悬架的阻尼采用LVC低频分段控制系统，简单来说就是可以根据当前的道路状况，精准地分级控制软硬，小颠簸会很软地被过滤掉，大侧倾的时候又能有力支撑，让车辆呈现一个不至于失态的车身姿态。

而观致5实际的驾驶感受也的确非常细腻，底盘的用料和设计颇具水准，欧洲的工程师团队在调校这款车的时候在底盘这方面精力投入有些过大，但这带来的好处就是观致5拥有很高的行驶品质，开起来确实也不像这一价位的车型，无奈品牌知名度不足，否则以观致5的行驶品质完全可以让这款车的价值再上一个台阶，但是这对于消费者来说就是好事了，用实惠的价格得到更好的车。

观致5全系配置1.6T涡轮增压发动机。

配置丰富

观致5全系标配LED前后日间行车灯，电子手刹和Autohold功能，而且还隐藏了一个坡道辅助功能，在讲解会上并没有提及到，车里也没有相关的按钮，但是当我在坡道起步的时候，发现车辆松开制动踏板并没有溜车，而是会自动保持一会儿。低配车型就拥有了逸云、蓝牙、导航和倒车影像，当然也包括那个全产品标配的8英寸MMH多媒体触控终端。17.49万元的中配车型开始拥有自动折叠/加热外后视镜、全景天窗、车顶行李架、真皮方向盘、侧气囊和双区自动空调。

18.49万元的运动车型增加了Bose音响系、统胎压监测、18英寸轮毂和内外饰的运动套件，顶配车型售价19.49万元，包含电动尾门、NAPPA真皮方向盘、座椅加热/记忆和无钥匙进入。配置划分很细，而且电动尾门、大尺寸的全景天窗和Bose音响系统这些配置在同级别车型中，不但格调很高而且还是颇具竞争力。

可以看出，观致5SUV除了高度比途观和翼虎两者低，其他尺寸全面超越竞争对手，但观致5的定价显然不是冲着这两个竞争对手来的，高举低打，这与观致以往的高举高打风格不同，观致终于学会了这一处世哲学。我们希望精品车型走得更远，观致以往走了弯路，那是对自身品牌认知不足导致的，观致的设计团队和工程团队是这个品牌最努力的团队，因此这是一款自身品质足够出色的车型，在认清了自身所处的局面之后，适时地调整战略，刚刚经历完旗下产品全线调价的观致立刻为我们带来了观致5这一诚信满满的作品。