武和全，毛鸿锋，曹立波

(1．湖南大学　汽车车身先进设计制造国家重点实验室 , 湖南　长沙　410082；2．长沙理工大学　工程车辆轻量化与可靠性技术湖南省高校重点实验室,湖南　长沙　410004)



汽车侧面碰撞车门可靠性优化设计

武和全1,2，毛鸿锋2，曹立波1

(1．湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室 , 湖南长沙410082；2．长沙理工大学工程车辆轻量化与可靠性技术湖南省高校重点实验室,湖南长沙410004)

为了研究车门部件对汽车侧面碰撞安全性的影响，以实际交通事故中的碰撞角度和碰撞速度为随机变量，选取车门的内板、外板和防撞杆的材料和尺寸作为设计变量，将试验设计、响应面模型、可靠性理论和优化算法相结合，构建了基于产品质量工程的汽车车门可靠性优化设计模型。分析了确定优化、可靠性优化和初始设计对汽车侧面碰撞影响的差异。结果表明：确定性优化和可靠性优化都能提高汽车的侧面碰撞耐撞性能，且与传统的确定性优化相比，虽然可靠性优化使得质量略有增加，但是侵入量和侵入速度却都有所减少且远离约束边界，它们的可靠度分别为0.957和0.963，满足可靠性设计要求。因此，可靠性优化结果不仅较好地满足汽车车门的耐撞性要求，同时也能使车门的使用可靠性显著提高。

汽车工程；碰撞安全；可靠性优化；车门；响应面

0　引言

汽车侧面碰撞是发生频率最高的交通事故之一，在所有的交通事故中，侧面碰撞占32%，高于其他各类交通事故形态[1]。……