王稷良，王在杭，宋国林，杨志峰

(1. 交通运输部公路科学研究院，北京　100088;2. 云南云岭高速公路建设集团有限公司，云南　昆明　650224;3. 内蒙古路桥有限责任公司，内蒙古　呼和浩特　010051)



机制砂MB值对路面混凝土抗盐冻性能的影响及机理研究

王稷良1，王在杭2，宋国林3，杨志峰1

(1. 交通运输部公路科学研究院，北京100088;2. 云南云岭高速公路建设集团有限公司，云南昆明650224;3. 内蒙古路桥有限责任公司，内蒙古呼和浩特010051)

针对天然砂资源越来越匮乏以及日益严重的路面混凝土盐冻破坏的问题，为更合理地控制盐冻环境下机制砂的MB值，采用外加泥粉调节机制砂MB值的方式，系统研究了机制砂MB值变化对路面混凝土抗盐冻性能的影响。试验结果表明：当MB值小于1.4时，机制砂MB值对低强和高强混凝土的物理力学性能、抗盐冻性能均无明显的劣化影响；但当MB值大于1.4时，随着MB值的增大，机制砂混凝土力学性能和抗盐冻剥蚀性能显著下降，且低强混凝土的劣化幅度更加显著。另外，结合微观测试方法，揭示了泥粉劣化机制砂混凝土物理力学性能和抗盐冻剥蚀性能的机理。

道路工程；路面混凝土；盐冻；MB值；机制砂；水化

0　引言

MB值是用于判定机制砂中粒径小于75μm颗粒的吸附性能的指标[1]。通常，机制砂中小于75μm的颗粒被称为石粉，而天然砂中75μm以下的颗粒含量则被称为含泥量。二者虽然颗粒粒径基本相同，但其性质确有着本质性的区别[2]，首先，石粉为机制砂生产过程中的副产物，其物理化学性质与母岩完全相同，对混凝土性能的影响有利有弊，其含量受混凝土特性影响具有一个合理的范围[3]。……