丁立亚

(北京市市政工程设计研究总院有限公司，北京　100082)



基于动稳定度的沥青路面车辙预测模型研究

丁立亚

(北京市市政工程设计研究总院有限公司，北京100082)

为了建立起动稳定度DS与沥青路面车辙深度之间的定量关系，进行了不同试验温度下的室内单层和双层车辙试验，并根据动稳定度的测试原理建立了基于室内动稳定度试验结果DS值的沥青路面车辙深度的预测模型，最后通过试验路观测数据进行了模型的标定和验证，模型中考虑了路面所在地区的温度、路面交通量、基层类型等因素的影响。研究结果表明：利用室内沥青混合料动稳定度DS及其他相关参数预测实际路面的流动型车辙具有可行性；车辙预测模型具有较好的精度和可靠性，车辙深度实测值和预测值的最大误差值不超过3 mm，具有一定的应用价值。

道路工程；沥青路面；车辙试验；车辙预测；动稳定度；预测模型

0　引言

车辙是沥青路面在重复行车荷载作用下产生的不可恢复的累积变形。沥青路面车辙的产生大致有以下4个原因[1〗：(1)路基、基层材料产生的压密变形；(2)沥青面层产生的压密变形；(3)沥青面层产生的磨耗型车辙；(4)沥青面层在高温和荷载共同作用下产生的流动型变形。前两者主要与施工质量有关，可以通过严格控制施工工艺和施工质量得到解决；磨耗型车辙是车辆轮胎对路面的磨耗产生的损伤，通过改进路面抗磨耗性能可以得到改善或解决；流动型车辙则主要与沥青混合料在高温环境下的抗变形能力，即高温稳定性有关。……