彭　勇，李邦兰，周代平

(1.重庆交通大学　交通运输学院，重庆　400074；2.深圳市新城市规划建筑设计有限公司，广东　深圳　518000)



车辆路径选择对交通流分布的影响

彭勇1，李邦兰1，周代平2

(1.重庆交通大学交通运输学院，重庆400074；2.深圳市新城市规划建筑设计有限公司，广东深圳518000)

在无诱导信息条件下，驾驶员通常依靠近期经验选择出行路径。在行为强化理论基础上，建立了基于有限理性模糊博弈的无诱导信息车辆路径选择模型，得出了不同初始状态下的博弈平衡结果。数值仿真结果表明：在无诱导信息条件下，路网的交通流分布最终会达到理论分析所给出的某种平衡；在某些路网环境下，不发布诱导信息交通流分布能形成良好的稳定博弈平衡，但在某些路网环境下，路网交通流分布会形成非稳定博弈平衡，不能充分利用整个路网的通行能力，需要采取一定的管理措施。

交通工程；交通流分布；模糊博弈；路径选择；自学习机制

0　引言

驾驶员出行选择行为会对道路交通流的分布产生影响，文献[1-6]研究了无交通诱导或有交通诱导下驾驶员的出行选择对交通流分布的影响。已有的大部分研究假设驾驶员完全理性，这不完全符合现实。此外，在实际交通网络中，交通诱导系统建设需要成本支出，因此有必要分析基于驾驶员有限理性和无诱导信息条件下路网交通流的分布平衡状况，用以确定该路网系统是否有必要建设交通诱导系统，发布诱导信息。……