马书红，胡美芳，葛　永，汤薛艳

(长安大学　公路学院，陕西　西安　710064)



节点优势度模型在干线公路网布局优化中的应用

马书红，胡美芳，葛永，汤薛艳

(长安大学公路学院，陕西西安710064)

为对具有一定规模的干线公路网进行布局优化，将空间相互作用模型及交通对城镇发展影响的经济势理论结合，构建了节点优势度模型，并提出了基于该模型的干线公路网布局优化方法。该方法将节点优势度模型与叠层路网最优树、空间连通圆理论结合,以此确定线路的走向与主要控制点，并结合经验进行逐步调整，最终通过重新测算不同布局优化方案的节点优势度评价比选出最优方案。应用实例表明: 该方法具有理论上的合理性和实际上的可操作性，能切实起到优化干线公路网布局的作用。

交通工程；布局优化；节点优势度；叠层路网最优树; 空间连通圆; 干线；空间相互作用模型

0　引言

干线公路是公路网的主骨架，是区域交通的主要通道，承担着长距离、高需求的交通运输任务。目前，我国干线公路经过多年发展，已经逐渐从瓶颈制约向基本适应转化，但在路网达到一定规模后，结构的不断调整又对路网布局提出了新的要求。因此，如何继续进行布局优化与完善是一个亟待解决的问题。马辉等[1]运用公平性指标对原始节点的重要度进行修正，并提出了相应的干线公路网布局方案；陈波等[2]提出以公路网使用效率、运输成本、土地占用机会成本和建设成本为决策变量，构建公路网四因素指数，以便于布局方案的评价和比选；……