郑　来，邓晓庆，孟祥海

(哈尔滨工业大学　交通科学与工程学院，黑龙江　哈尔滨　150090)



基于PET极值统计的高速公路车道变换行为安全性研究

郑来，邓晓庆，孟祥海

(哈尔滨工业大学交通科学与工程学院，黑龙江哈尔滨150090)

以高速公路基本路段上车道变换过程中后侵入时间(PET)的界定、测量和分析为基础，通过极值统计方法建立了车道变换PET的超阈值模型，进而结合模型参数估计构建了百万次车辆变道事故重现水平指标，并将该指标与交通事故数据次数的关系进行了分析。结果表明：百万次变道事故重现水平与交通事故次数之间的皮尔逊相关性系数高达0.77，决定性系数也达到了0.60，二者都明显优于PET=3.0 s所界定的车道变换冲突次数与交通事故次数之间的相关性。这说明通过对PET信息的进一步挖掘和利用，本文所得到的完全不依赖于历史事故数据的安全分析指标具有和交通事故指标近似等效的评价效果，也从侧面进一步证明了交通冲突技术的有效性。

交通工程；超阈值模型；极值统计；车道变换行为；高速公路；后侵入时间

0　引言

车道变换是高速公路上一种较为常见的车辆行驶方式，同时也是诱发交通事故的一个重要原因。Guo等人的研究指出2007年在美国发生的与车道变换相关的交通事故占交警记录的交通事故总数的5%，占伤亡事故总数的0.5%[1]。徐慧智等人的研究也指出在中国与车道变换行为相关的交通事故约占交通事故总数的30%[2]。因此，开展与车道变换行为安全性相关的研究对进一步改善道路安全水平具有重要意义。……