文、图/李滨



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测试·走马

健美型男

文、图/李滨

试驾2016款宝马328i xDrive M运动型

2016款宝马3系依然分为长轴距版和短轴距版，虽然国人喜欢长轴距版本的多些，但短轴距版本更多地保留了宝马的运动基因，因而显得更为纯粹。我们试驾的2016款宝马328i xDrive M运动型就是这样一款车型，短轴距版本，兼具四驱，加上M套装，对于喜欢运动风格车型的人来说，这才叫帅

外观 健美型男

作为年度小改款车型，2016款宝马3系的变化主要体现在全系标配了全LED车灯，包括车头的大灯，转向灯以及尾灯分别由原来的氙气大灯或卤素灯升级为LED灯。相比传统灯具，LED点亮速度更快，也更节能环保，当然也更符合时尚的潮流，如今，不换用LED大灯都不好意思自称高端车型了。

没变的是4650/1811/1454（mm）的车身尺寸，因为没有加长，328i xDrive M运动型车身比例更为匀称，加上M运动型独有的埃斯托蓝的车身颜色，以及M套件，让这款车型浑身上下都散发着一股青春的活力。

这套充斥着线条美和造型质感的M套件，分布在车身的前后包围及车身侧裙，让车身更加生动、活泼。比如，车头的扰流板或者说集风铲更加向前突出，让整车看上去更具攻击性；而车身侧面的腰线加上凸出的侧裙，也让这款车的腰身更显瘦消，让车身的运动身段更有魅力；后包围的M套件立体感十足，一种健美的气息扑面而来。这时，你看到的328i xDrive M运动型，已经不是一部车，而是一个练习健美多年的年轻帅哥，看上去身材比例十分匀称，要肌肉有肌肉，要线条有线条，没有一点多余的脂肪，谁见谁喜欢。

18英寸轮毂也是M套件的一部分，它的特点是辐条很精致，看上去让人倒吸一口冷气，这么细的辐条，能撑得住吗？难道是锻造轮毂？其实不是。作为M套件，视觉上的冲击效果确实不凡，撑得住应该也不是问题，相信M的技术实力。前轮尺寸为225/45 R18，后轮为255/40 R18，比3系非M运动型的轮毂尺寸要大一圈。轮胎则搭配了倍耐力Cinturato P7，这是以操控性能为卖点的轮胎，也算恰到好处。

内饰 突出动感

拉开车门，你能看到车内同样有多处M套件，包括M运动型方向盘、Alcantara内饰材料、金属歇脚踏板、迎宾装饰条等。

中控台布局是典型的宝马风格，做工细腻，质感突出。小编最喜欢的，还是M套件特有的铝制高光装饰条。这种装饰材料纹理质感都很突出，打破了车内的大面积黑色材质的沉闷格局，让车内显得轻盈明快了许多。相对于非M运动型车内采用的普通镀铬装饰，这种铝合金装饰更有质感，也更具运动风格。此外，与车漆颜色一样的埃斯托蓝装饰条，也出现在车内，看上去颇为精致。

328i xDrive的M运动型方向盘手感相当好，真皮包覆的表面手感细腻且握感舒适，多功能按键操作并不复杂，半藏半露的换挡拨片大小适中，用起来也很顺手。

前排座椅的侧面凸起明显，属于典型的运动风格座椅。坐进去，对身体的支撑和包裹也确实恰到好处。座椅腿部支撑还可以向前延伸，以满足不同体型驾驶人的需求。

配置 科技和安全都不缺

宝马在这款车上的科技和安全配置相当丰富。有能显示实时道路信息的导航和互联驾驶系统，发烧级的哈曼卡顿音响，以及可选装的并线辅助、车道偏离预警和ACC自适应巡航等配置。

该车可提供互联驾驶服务，5项基础服务，包括紧急救援协助热线、道路救援热线、远程售后服务、BMW客户关爱中心以及BMW互联驾驶商店，可以让消费者免费使用10年。

全彩色平视显示系统可以从驾驶员前方的挡风玻璃上看到车速显示，还可以看到导航信息、安全带未系提示、车道偏离警告灯等。

空间 不以大为美

2810mm的轴距虽然从数据上看足够大了，但对于更在乎车身比例的宝马3系来说，车内的空间还真不大，比照轴距差不多的很多车型都显得小了一截。身高178cm的编辑在前排调整好坐姿之后，再坐进后排，感觉头部空间几乎已经顶到车顶，腿部空间有一拳以上的距离。这样的空间，对于大多数家庭来说应该能够接受，作为商务等用途，就显得局促了。好在3系有长轴距版本，所以这款短轴距的运动版可以不考虑太多，只要做好自己就行。

虽然后排空间并不宽敞，但这款车还是在后排设置了出风口。后排中央的靠背可以放下当作扶手，坐进去舒适度还不错，只是，由于有传动轴的存在，后排中央地台隆起幅度较大，后排中间位置坐一个成年人会不太舒服。

车内的储物空间比较丰富，像车门内侧的储物格，中央扶手箱、前排杯架等都有设置，设计细节也很到位。

动力 强悍依旧

2016款328i xDrive M运动型搭载的还是那台N20B20发动机，技术上采用了单涡轮双涡管、缸内直喷以及电子气门，高动力调校的参数也没有变化，其最大功率180kW （5000～6000rpm），最大扭矩为350N·m（1250～4800rpm）。这部发动机虽然不是全新但也并不落后，仍属强悍型。

传动系统依然是宝马的8速自动变速箱，它在宝马车系中的广泛应用，已证明了其可靠性。

驾驶感受 运动健将

8速自动变速箱的优势在于齿比密，挡位间距更短，换挡速度更快也更连贯。而宝马这款高功率版本的2.0增压发动机动力自然不容小觑。只是在加速初期，动力输出会有一丝迟疑，而在加速中后段明显开始发力，动力汹涌而出，酣畅淋漓。

这部车型采用的宝马xDrive系统，可以根据道路情况改变前后轴扭矩的分配，默认状态下前后扭矩分配为40：60，最大前后扭矩分配比例为0：100到100：0之间；该系统还可以不断与动态稳定系统交换信息，一旦发现车轮打滑，电动机会锁定xDrive的离合器，限制打滑车轮空转，让其他车轮获得更多的动力。从而提高稳定性。另外，宝马328i xDrive M运动型的智能全时四驱系统，可以侦测到转弯时的转向不足或转向过度，并给车轴分配最适合的扭矩。扭矩分配甚至可以在0.1秒内完成，你几乎无法察觉。你能感觉到的，就是时时刻刻这部车的四个轮子像猫爪一样粘在地面或者斜坡上，让你的各种剧烈操控有惊无险。

为了让驾驶更有趣，宝马在这部车上设置了多种驾驶模式。比如，你驾这部车在春暖花开与女友郊外赏风景时，可以调到舒适模式，此时动力输出变得柔和稳重；与哥们相约到一处僻静的所在练练手，那你可以选择运动模式，发动机的转速立马提升一个数量级，声浪也更为刺激，此时，你可以充分感受发动机的潜能，让车子带你们一起飞奔；如果你想更刺激，你看，这台车上配备的不是电子手刹，而是手动的手刹，你只要把驾驶模式调整到SPORT+，此时DSC自动关闭，你想怎么漂？虽然四驱没有后驱漂移来的简单容易，但如果玩好了，动作更细腻，也更有乐趣。当然，建议你在冰雪地面玩，会比较节省轮胎。

总结

2016款328i xDrive M不仅延续了宝马3系优秀的操控基因，更重要的是有所升级。比如在配置上几乎无所不包，M套装又让车身更有型，而四驱的应用，虽然让后驱那种简单的乐趣受到冲淡，但它依旧保留了手控手刹，让你还可以感受到那种来自操控的乐趣，只是多了份成熟的稳重。