文/马宁



芝麻？西瓜？

文/马宁

1月底的一天早晨，微信朋友圈被东风英菲尼迪总经理戴雷已经递交辞职书的消息刷屏。时至今日，已经可以确定的是，这位德国人的下一个东家是有互联网背景的汽车公司——和谐富腾互联网加智能电动汽车公司。早在前英菲尼迪中国区总经理吕征宇加盟乐视超级汽车项目后，《产品可靠性报告》记者曾就这一现象与一位资深汽车媒体人有过讨论，他认为那些投身互联网造车的汽车大佬们，目前来看是“捡了芝麻，丢了西瓜。”

从口水仗到抢人大战

2016年刚刚过去两个多月，已经有戴雷和宝马i8项目总监毕福康两位传统汽车高管投身互联网造车。而据媒体统计，近两年已经有12位来自宝马、英菲尼迪、玛莎拉蒂等跨国品牌车企的高管转投包括蔚来汽车、乐视汽车、和谐富腾等在内的互联网造车公司。

一方面是互联网汽车企业频频将橄榄枝投向传统汽车行业，另一方面，则是苹果公司汽车项目负责人史蒂夫·扎德斯基在为苹果工作了16年后，决定离开，而据国外媒体报道，他的下一站将会是传统汽车企业。

高管们提出辞职后，传统汽车企业随即宣布了接替人选，至少也可以让原副总暂时主持工作；但据国外媒体报道，苹果的汽车项目则在找到新的项目负责人之前，停止了相关技术人员招聘，而且媒体认为，这样严重的内部问题肯定会造成项目延期，并导致苹果汽车产品不能在2019～2020年亮相。

事实上，即便苹果汽车项．０ 目挖人甚至已经成为压死一个美国摩托车企业最后的稻草，传统汽车企业也不认为它会造成多少威胁，至少不会是iPhone颠覆诺基亚的程度。……