AUTOMOTIVE DATA
数据说车

城市及模拟越野道路后排舒适性更佳

2015款广丰凯美瑞2.0G豪华版舒适性测试报告

厂家指导价：20.28万元

发动机：2.0L 167马力 L4

变速箱：6挡手自一体

长、宽、高（mm）：4850/1825/1480

轴距（mm）：2775

前轮距（mm）：1575

后轮距（mm）：1560

前悬架类型：麦弗逊式独立悬架

后悬架类型：双连杆独立悬架

本次测试北京理工大学依旧采用了5种类型的传感器，包括座垫传感器（2种）、声压传感器（两套）、加速度传感器以及GPS测速仪。共有16个数据通道，其中除了车速信号单独采集外，其余15个通道信号均由北京东方振动和噪声技术研究所提供的设备采集。所得数据的准确性与专业性都符合国家级标准。

79分

车内噪音在合理范围内

A.噪声信号的时域分析

我们在45km/h 、60km/h、90km/h、110km/h时速下，分别对前后排座椅测试出4组不同噪声数据，且每次测试均在关闭车窗匀速行驶的状态下实际测量。噪声信号的时域分析主要是针对不同时速下，车内噪声的变化而进行测试，以便分析车内的静音性与时速的关系。（注：测试的车速以GPS测速仪实测值为准。）

通常情况下，在声学或医学上人们把±20Pa作为一个标准范畴，当声压达到±20Pa，即声压级为120dBSPL时，人的耳朵就会感觉到疼痛，如果长时间超过这个上线的话，便会造成听觉系统伤害。由时域分析图可知，在不同车速时人耳声压的变化情况。在时速45km/h 、60km/h的情况下，前排座椅声压约为±1.5Pa，后排座椅声压约为±2Pa，在保持这两种速度实际驾驶时，车内前后排的静音性值得称道，并有明显的噪声出现。但当车速提升至90km/h与110km/h时，后排座椅噪音声压提升明显，此时后排乘客会感觉到明显的风噪，但从数值来看，依然在合理范围内。……