文/Mavis



PLANNING特别企划

质量安全让混合动力走的更远

文/Mavis

2016年1月1日起，被称为现阶段最严苛的第四阶段燃油消耗标准实施，各车企纷纷通过新能源及混合动力车型的推出，拉低产品的整体油耗。在节能环保的阵营中，纯电动和油电混合动力是两条不同的技术路线。对于普通消费者来说，纯电动汽车的续航能力和充电设施仍是绕不开的问题。而现阶段，混合动力车型的使用则不存在上述障碍，不仅如此，混合动力车型的“安全性”也让它拥有了众多的“粉丝”。

比如与雷克萨斯全混动科技采用同原理的丰田品牌车型中，加拿大的出租车司机让一辆普锐斯在8年内行驶了150万公里，而直到这辆车“退休”，它的电池和整体性能依然良好；2011年发生在日本的地震和海啸也重创了很多丰田和雷克萨斯的全混动车型，但日本市场并未出现任何电池漏电导致的人员伤亡；将丰田混动车型作为出租车的企业惊讶地发现，那些行驶了20万公里的车辆竟然没有更换过电池；更有日本记者横田纪一郎曾驾驶丰田混合动力汽车走遍了世界，12年间没有遇到车辆出现大的故障和问题……

其实，早在1993年，雷克萨斯便开始潜心研发全混动科技车型，从此正式踏上绿色环保交通解决方案的探寻之路。目前，驰骋在中国的每100辆豪华混动车中就有近80辆是雷克萨斯全混动车型；而放眼全球，约有100万雷克萨斯全混动车型车主共同践行着对环保和未来的承诺。

雷克萨斯全混动科技通过带有阿特金森循环工况的发动机与电动机间的协同工作，实现低油耗和高动力输出，在混动江湖一枝独秀。雷克萨斯全混动科技涉及的镍氢电池组比功率最高可达1800W/kg，可在-40℃到80℃的极端温度下正常工作。而且，从第一辆雷克萨斯全混动车型上市至今，从未发生因电池出现问题导致的车辆召回事件。

除此之外，高刚性的车身设计结构以及多重守护的雷克萨斯智能安全系统（LEXUS SAFETY SYSTEM+）让驾乘者在复杂的交通环境下获得更为完善的全方位安全保障。与此同时，雷克萨斯还在中国市场特别针对ES 300h、NX 300h、全新RX 450h和2012年底全新改款后的LS 600hL，为其动力电池提供10年或25万公里的无忧承诺。完全免除了消费者对混合动力电池的后顾之忧。

如今，雷克萨斯已将7款全混动车型（LS 600hL、GS 450h/300h、RX 450h、NX 300h、ES 300h、CT 200h）成功引入中国，涵盖了顶级豪华旗舰轿车、运动轿车、商务轿车、SUV以及紧凑型轿车等多个级别。而距雷克萨斯向中国市场首次引入全混动车型已经近10年，这个品牌所崇尚的是一种不断进取的豪华，寻求豪华与环境的完美和谐。也正因为雷克萨斯在制作工艺和产品上设定了如此之高的标准，这些车辆不仅经受住了中国复杂路面的考验，还凭借全混动系统寿命长、安全性高的特点，逐步打消了消费者心中对新技术的安全顾虑，受到了越来越多消费者的认可。