张爱龙，伊斯武，喻镇涛，滕今仙，程龙

（国家汽车质量监督检验中心［襄阳］，襄阳441004）

乘用车车身点垂直载荷下应变频响特性的计算方法

张爱龙，伊斯武，喻镇涛，滕今仙，程龙

（国家汽车质量监督检验中心［襄阳］，襄阳441004）

针对乘用车耐久试验中的车身疲劳损坏，经常需要专门对损坏点进行垂直载荷损伤分析，由于损伤由局部点的应力循环直接导致，本文给出了一种通用的车身点垂直载荷下的应变频响特性计算方法。进而基于MTS四立柱道路模拟系统在某型乘用车上对计算方法进行具体的应用，并结合实际道路采集应变信号对计算结果作一定的验证，体现出计算方法的有效性和实用性。

车身疲劳损坏；垂直载荷；应变；频响特性

张爱龙

毕业于南开大学，控制理论与控制工程专业，硕士学位，主要从事汽车结构疲劳试验技术研究，曾获襄阳市科技进步三等奖一次。

1　引言

疲劳寿命是汽车可靠性行驶的一项重要指标，乘用车投入市场前须进行耐久试验对各构件的疲劳寿命进行测试，确保汽车使用的安全性［1］。构件的疲劳寿命由其结构及材料特性确定，当构件承受的疲劳损伤超出其疲劳寿命时，便会出现疲劳损坏，引起构件失效［2］。车身是乘用车结构的主体，其疲劳寿命在耐久试验中是重点考核的目标。

垂直载荷指在整车四个轮胎接地点处的垂直位移激励，在耐久试验过程中，垂直载荷是整车外部激励输入量的主体，通常垂直载荷疲劳能够较大程度反映车身的疲劳寿命水平。……