宋纪侠，王彦，章睿，万长林，林明进（东风汽车股份有限公司商品研发院，武汉　430057）

白车身模态试验与模态仿真对标研究

宋纪侠，王彦，章睿，万长林，林明进
（东风汽车股份有限公司商品研发院，武汉430057）

利用LMS测试设备进行了白车身模态试验，应用CAE分析技术进行了白车身模态仿真。对比模态试验与模态仿真结果，提出模态试验中测点分布对模态试验结果识别有影响，模态仿真中焊点布局、顶盖加强梁位置对模态仿真的影响较大，给出了模态试验和模态仿真过程中的建议。

白车身；模态试验；模态仿真

宋纪侠

毕业于辽宁工程技术大学，工学硕士学历，现任东风汽车股份有限公司商品研发院主任工程师。主要研究方向：结构有限元及多体动力学 。

1　引言

车身是由薄钢板焊接而成，车身固有频率在激励频率范围内，有可能产生共振。当产生共振时，会产生较大的振动和车内噪声，产生较大的应力和变形，车身会出现高周疲劳破坏和大应力低周疲劳破坏［1］。

通过模态试验可得出固有频率、阻尼和模态振型［2］，评价车身设计的好坏。但模态试验需白车身装配完成之后才能进行，不能驱动白车身结构设计；模态仿真在白车身开发时期可计算其固有频率和振型，从而可以驱动白车身的结果设计，两种途径的研究结果密切相关［3］。模态试验中测点分布直接影响着模态识别，特别是局部模态识别，模态仿真模型的创建中也存在很多因素直接影响着仿真结果的精度。……