林少芳

(福州职业技术学院 技术工程系，福州 35000)



掺烧比对电控共轨柴油引燃LNG发动机影响的试验研究

林少芳

(福州职业技术学院 技术工程系，福州 35000)

摘要：双燃料发动机排放在很大程度上由掺烧比决定，作者分别对发动机燃用纯柴油和柴油/LNG双燃料进行台架试验，测试不同的掺烧比对电控共轨柴油引燃LNG发动机的影响，研究结果发现：随着掺烧比的增大，油耗有所降低；随着转速的升高，油耗在低负荷下时有所升高，而在中高负荷工况下，油耗率降低；柴油引燃LNG发动机HC与CO排放劣于纯柴油模式，且HC随着掺烧比的增大而增大、CO则反之。

关键词：柴油引燃LNG；发动机；掺烧

目前，对双燃料发动机的研究已经从普通的机械式燃料供给装置发展为电控系统；从单点喷射发展到多点喷射；以及闭环控制的缸内直喷等技术，使天然气发动机具有越来越优秀的动力性、经济性与排放性[1]。双燃料发动机的最大掺烧比与发动机的转速、负荷密切相关,同时掺烧比对排烟和HC、CO、NOX的排放量也有一定的影响[2]。通过前期的试验，发现在LNG/柴油发动机中应用掺烧，与柴油掺烧相比，对发动机的动力性影响较小。为了进一步研究掺烧比对LNG/柴油双燃料发动机油耗、排放等性能的影响，本试验一共设置了12个工况点分别进行纯柴油和双燃料模式测试，寻找各种工况下的最佳掺烧比。

1电控共轨柴油引燃LNG发动机掺烧方案

双燃料系统中的天然气是主要的燃料，天然气的喷射量、引燃柴油量是燃料供给系统中两个最重要的控制参数。……