姚爱军，卢　健，邱忠旺，王文森，蔡长欣（北京工业大学城市与工程安全减灾教育部重点实验室，北京　100124）



土岩复合地层中地铁施工Peck沉降预测公式改进

姚爱军，卢健，邱忠旺，王文森，蔡长欣
（北京工业大学城市与工程安全减灾教育部重点实验室，北京100124）

摘要城市地铁暗挖施工中，预估地表沉降方法中应用最广泛的是Peck公式法，但其适用条件具有一定的局限性。为此，针对土岩复合地层条件下长春地铁一号线双线隧道暗挖工程地表沉降的部分监测数据，应用一元线性回归方法，采用对单条隧道的沉降数据分别拟合再叠加的方法获得了双线隧道的实测数据拟合曲线。将实测数据拟合曲线与Peck公式预测曲线对比，对Peck公式中的沉降槽宽度和地表最大沉降量进行修正，得出适用于本地区双线隧道施工的Peck修正公式。研究表明:修正后的Peck公式中沉降槽宽度修正系数主要分布在0. 5～0. 9、地表最大沉降量修正系数主要分布在0. 3～0. 8，修正后的Peck公式预测沉降曲线与实测数据拟合曲线吻合良好，可作为研究区地表沉降预测方法。

关键词土岩复合地层；地铁隧道；Peck公式；修正系数

预估地铁隧道开挖引起的地表沉降变形方法中应用最广泛的就是Peck公式法。Peck于1969年定义了地层损失的概念，然后提出了预估隧道开挖引起的地表沉降变形的方法，他认为地表沉降槽近似正态曲线分布，并且沉降槽体积与地层损失体积相等［1］。韩煊等［2］针对全国各地搜集到的30多组实测沉降变形数据进行研究，得出了若隧道埋深达到一定深度，其瞬时地表沉降曲线符合高斯分布。……