刘振华（中铁十六局集团北京轨道交通工程建设有限公司，北京　101100）



地铁区间隧道爆破施工控制

刘振华
（中铁十六局集团北京轨道交通工程建设有限公司，北京101100）

摘要在地铁区间隧道下穿地上建筑物的工程中，地铁的施工技术和对地上建筑物影响的控制是施工难点。本文以广州市轨道交通13号线首期工程（鱼珠至象颈岭段）施工五标夏园站—南岗站区间工程为背景，通过采取控制爆破技术、超前支护、监控量测、信息化施工等措施，地铁工程安全施工并且严格控制了地上建筑物沉降量，可为类似工程提供借鉴和参考。

关键词地铁；隧道；下穿；爆破；控制

1　工程概况

广州市轨道交通13号线首期工程（鱼珠至象颈岭段）施工五标夏园站—南岗站区间工程，区间西南起于夏园站，东至南岗站。线路大体上沿黄浦东路敷设，途经金竹山路、丹水坑路、亨元路等路口，黄埔东路现状为双向6车道，交通繁忙；区间沿线主要建筑物有新港铁路支线、开发大道立交、领好广场、沙涌人行天桥、沙步天桥等。

区间右线起止里程为YDK47 + 703. 886—YDK50 + 197. 603，全长2 493. 177 m；左线起止里程为ZDK47 +703. 870—ZDK50 + 147. 154，全长2 443. 284 m，本区间采用盾构法施工。其中ZDK47 + 988. 313—ZDK48 + 250. 000，ZDK48 + 450. 000—ZDK49 + 022. 046，YDK48 +395. 500—YDK48 + 887. 674段隧道穿越中、微风化花岗岩层，采用矿山法开挖，盾构空推拼装管片施工。区间隧道为圆形断面，其中矿山法隧道内净空尺寸为6 400 mm，盾构法隧道内净空尺寸为5 400 mm。

2　工程难点

夏园站—南岗站区间线路由夏园站向东延伸，区间两侧地面建筑物主要为一些临街商铺。根据现场调查汇总，共调查建筑物58处，其中房屋54栋，立交桥1处，人行天桥2处，铁路支线1处。……