魏峰（中国铁路总公司科技管理部，北京　100844）



新型重载铁路跨度32 m双线预应力混凝土简支梁运营性能试验研究

魏峰
（中国铁路总公司科技管理部，北京100844）

摘要新建山西中南部铁路通道是我国第一条采用300 kN轴重设计的重载铁路，开展实车重载试验研究是检验其运营性能是否满足重载运输要求的有效方法。本文针对该线用量最大的跨度32 m双线预应力混凝土简支梁，选择2座典型工点桥梁开展了300 kN轴重重载列车不同工况作用下的计算分析和静动力参数测试，以系统地掌握梁体的应力、挠度、振幅、振动加速度、动力系数、横向活载分配系数等受力状态。试验结果表明，桥梁运营性能满足300 kN轴重试验列车要求。研究成果可为后续结构设计优化和运营测试提供参考，并为我国重载铁路桥梁发展提供技术支撑。

关键词重载铁路；简支梁；运营性能；300 kN轴重；横向联结

以美国、加拿大、澳大利亚、南非为代表的重载运输发达国家正在不断发展和扩大列车质量，其中共同关键技术是货车轴重不断提高，轴重基本集中在280 ～325 kN，最大达到400 kN。我国既有重载铁路以运行230 kN轴重C70货车和250 kN轴重C80货车为主，牵引质量1万～2万t，其中大秦线为最具代表性的重载货运专线［1］。按照国际重载运输的标准要求，我国在牵引质量、运行里程和年运量方面均属世界前列，但在货车轴重方面还未达到国际重载标准要求［2］。

我国现行《铁路主要技术政策》要求“新建重载铁路设计速度不大于100 km/h，轴重不小于300 kN，列车牵引质量万吨级及以上”［3］。……