崔杰　毛亚岐　吴刚　居晓宇　杨立中（.中国科学技术大学 火灾科学国家重点实验室，合肥 3006；.安徽江淮汽车股份有限公司，合肥 300）



基于锥形量热仪试验的典型线束包覆物燃烧特性研究*

崔杰1毛亚岐2吴刚2居晓宇1杨立中1
（1.中国科学技术大学 火灾科学国家重点实验室，合肥 230026；2.安徽江淮汽车股份有限公司，合肥 230022）

【摘要】为了研究汽车典型线束包覆物的火灾危险性，采用ISO 5660锥形量热仪对2种原材料PA66、PA6以及3种典型线束包覆物成品波纹管（PP）、扎带（PA6）、热缩管（交联聚烯烃）在不同辐射通量密度下进行了辐射引燃试验，测得点燃时间和热释放速率等参数，并利用不同辐射条件下的点燃时间推算出它们的临界辐射通量密度。对5种材料火灾增长指数和火灾性能指数等多种评价参数进行了分析，结果表明，在这5种试验样品中，危险性最高的为波纹管（PP），危险性最低的为热缩管（交联聚烯烃）。

主题词：线束包覆物锥形量热仪火灾特性参数热释放速率

1　　引言

根据我国消防部门的统计［1，2］，近10年汽车火灾的首要原因是电气系统故障（占汽车火灾总数的44%），主要是由于发动机舱及排气管周围温度过高，导致附近线束包覆物及管路熔融自燃引起的。目前，很多国家已经开展了对汽车火灾燃烧特性的研究，美国、欧盟相继出台了针对汽车火灾安全的行业标准或法规，严格规定汽车各系统的火灾安全标准［3］。我国关于汽车火灾的研究还是空白，只是对汽车内部装饰材料的火灾危险性进行了研究。……