沈姝　田冬莲　杜常清　李孟良　徐月云（.武汉理工大学，武汉 430070；.中国汽车技术研究中心，天津 300300）



国Ⅴ在用车实际道路下IUPR分布特征研究

沈姝1田冬莲2杜常清1李孟良2徐月云2
（1.武汉理工大学，武汉 430070；2.中国汽车技术研究中心，天津 300300）

【摘要】采集了北京市200辆国Ⅴ在用车的IUPR信息，通过对IUPR信息相关数据分析发现，各监测项的IUPR均值均满足国Ⅴ限值要求，但有部分车辆的IUPR值存在不符合限值要求的情况。通过对NEDC工况与典型路况下的IUPR功能试验发现，NEDC工况下IUPR值满足限值要求，而实际道路工况下（尤其拥堵路况）会造成各监测项的IUPR值不能满足限值要求，因此，建议根据中国的实际道路交通情况对监测条件进行修正。

主题词：国Ⅴ在用车IUPR信息分布

1　　前言

OBD系统是排放控制的重要技术手段，被广泛应用于发动机电控系统中［1～3］。为保证OBD诊断的完成性和经常性，OBD系统新增了实际监测频率IUPR（In-use Performance Ratio），IUPR表示某一特定监测在汽车运行时的诊断频率，反映了OBD系统随车辆的运行而对某一监测项的诊断勤惰程度。GB18352.5—2013《轻型汽车污染物排放限制及测量方法（中国第五阶段）》中提出了关于对车辆OBD中的IUPR数据监控要求，且规定IUPR限值应不小于0.1。

北京市在2013年提前实施了第五阶段排放标准，但是在我国实际道路下IUPR是否能正常完成相关监测，现有的限值是否能对OBD的诊断起到有效约束作用均未进行相关研究。故采集了北京市200辆国Ⅴ在用车4个月行驶期间的IUPR数据并建立了IUPR数据库，对比了实际道路与NEDC循环下各监测项的IUPR分子、分母增长规律，为下一阶段排放标准中IUPR限值的制定提供技术支持。……