王岩华港燃气集团有限公司，河北任丘062552



降低LNG槽车卸液剩余量的操作流程

王岩
华港燃气集团有限公司，河北任丘062552

摘要：国内LNG卸车的传统方式通常导致槽车储罐中LNG的剩余量过多，既不节能环保，又产生了经济损失。通过对LNG加气站传统卸液流程的分析，对原卸液操作工艺进行改进：其一，提高槽车储罐的可操作压力值，调整卸车泵出口压力；其二，当卸液储罐压力开始上升时，将进料方式由其顶部充装改为由底部充装；其三，自创紧急增压模式，借助于加注罐的调饱和气化器，将来自卸液储罐的部分液体气化，实现了为槽车储罐增压，达到了在面对槽车分卸多次和槽车储罐压力较高的情况下，将槽车储罐中LNG剩余量控制在100 kg以下的效果。实践表明，改进措施实施效果良好，有推广价值。

关键词：LNG槽车；卸液流程；LNG剩余量；改进

国内LNG卸车的传统方式通常导致槽车中LNG的剩余量过多，既不节能环保，又产生经济损失。本文从节能环保的角度出发，对槽车的两种传统卸液方法进行详细研究，并通过优化卸液流程，力求达到最大限度地降低槽车中LNG剩余量的目的［1- 3］。

1　传统卸液流程分析

目前国内LNG卸车主要采取潜液泵（卸车增压泵）和自增压两种方式。潜液泵卸车是先连通槽车和储罐的气相管，然后利用潜液泵（卸车增压泵）将增压后的LNG压入LNG储罐的方法［1- 3］。此方法的优点是速度快、时间短，无需对站内储罐进行泄压，不消耗LNG；自增压卸车是使LNG通过槽车增压口进入卸车增压器，LNG经卸车增压器气化后回到槽车，增加了槽车的气相压力，利用槽车与储罐之间的压力差，将LNG从槽车移至储罐的方法。……