文/刘春雨·安徽江淮汽车股份有限公司技术中心

冲孔夹具的应用与研究

文/刘春雨·安徽江淮汽车股份有限公司技术中心

传统上，汽车冲压件上的孔均由冲压模具在冲压机床上来冲制完成，以保证孔的质量，在开发过程中对应每个节点均可顺利的完成冲压件在模具上的冲制，但汽车上的冲压件较多，一般车型的冲压件都在300～400个，冲压件上孔的数量更是多之又多，其用处有定位孔、过孔、卡扣孔、漏液孔等等，初期的数模设计便是一项浩大的工程，如果在车型开发前期出现纰漏，在后期便需要对数模的孔及型面进行修改，已满足车型性能的整体要求，这样便要求相应的模具及夹具结构在设计时进行同步的实时更新，已满足数模的设计变更需求。

当模具的更改无法满足数模要求时，需要重新开发，这对整个项目的周期及预算均是重大的损失，如本车型的侧围外板模具，其外廓尺寸为4390×2290×1050（mm×mm×mm）模具重量为33.1t，其一套模具费用大概在149万元，左右侧围外板共计298万元，大大增加了车型工装的开发费用及周期，如何既满足车型数模的变更又能尽量减少对模具及夹具开发费用的影响，便成为车型开发在后期要着重解决的问题。

夹具在工作过程中要完成对多件进行点焊的工作，其空间相对较大，可以在夹具上增加相应的冲孔装置来完成数模上新增孔的冲制，不仅可以满足数模的设计需求，更能大大的降低工装的开发成本。

结构设计

冲孔夹具包括举升装置、定位装置、夹紧装置、冲孔装置等四部分。……