文/牟少志·一汽-大众汽车有限公司冲压中心模修车间

轿车门内板拉裂、缩颈问题优化

文/牟少志·一汽-大众汽车有限公司冲压中心模修车间

牟少志，高级技师，从事轿车大型覆盖件模具的维修、保养、质量改进工作，获得“全国操作技术能手”、“中央企业技术能手”、长春市“长春工匠”、“长春市岗位技能带头人”等荣誉称号。

随着轿车生产规模不断壮大，各大汽车厂都在不断扩充产能，在轿车总装车间平均100s就下线一台新车，这说明时间就是抢占市场的最好保证。门内板成形工艺是典型的复杂深拉深工艺，制件形状复杂，曲线变化大，凸凹连接紧凑，R角多。这些因素直接影响了板料拉深变形，增加了产品成形的难度。

制件装配在车身上暴露面多，表面质量要求高，不能有拉裂、缩颈等缺陷。轿车门表面拉裂、缩颈等缺陷，一直是冲压生产过程中的一个难点问题，制约着冲压产能的提升，影响轿车的整体质量，如图1所示。

⑴拉裂、缩颈问题产生的原因主要为材料在此处的变形超过了材料的延伸率，主要产生在伸长类变形部位。同时，为了保证产品在刚性、工艺性及强度等多方面的要求，非常容易导致制件在成形过程中出现开裂现象。

⑵解决措施。目前我公司通过对材料数据库及冲压模拟参数的积累，利用CAE软件成形性分析及钣金成形极限图的分析，通过对板料成形过程中的料厚、材料变薄率的变化状态，已经可以较准确地评估板料在成形过程中开裂的部位及裂纹区域的应变状态。……