文/朱威，许强华，皮劲，谢勇刚·神龙汽车有限公司技术中心

轿车顶盖拉延气流变形机理浅析及解决对策

文/朱威，许强华，皮劲，谢勇刚·神龙汽车有限公司技术中心

本文描述了轿车顶盖双动拉延零件在快速冲压过程中，由于凸凹模与板料之间进气流量不一致，形成压力差导致气流变形缺陷的产生；并通过安装单向阀，解决顶盖气流变形缺陷，保证其快速高效生产。

随着国内汽车行业的不断发展，压机、机器人自动化运行速度的不断提高，如何高效地生产质量优良的冲压零件是冲压行业研究的重要课题。顶盖作为汽车最重要的外覆盖件之一，其外观质量的好与坏，直接影响到整车外观的品质。顶盖零件一般外观面积较大且结构简单，板料厚度通常为0.6～0.8mm，零件成形过程中主要依靠压料圈内板料胀形，材料减薄率较小，刚性较差，快速拉延成形过程中易产生变形，而顶盖拉延变形一直是制约高速自动化生产的关键问题。

变形现象描述

某车型顶盖OP20拉延模在1400t双动机械压机，以滑块单次行程16次/分钟的速度冲压成形时，凸模随滑块快速上行过程中,零件型面中间区域被凸模带起，而零件四周型面则紧贴压料圈，从而导致零件出现巨大凹陷变形（图1）。

图1 顶盖变形缺陷图

该顶盖生产材料规格牌号为DX54D+Z，采用料厚为0.67mm的镀锌钢板；顶盖模具结构状态：凸模型面和反成形区域上分别有四组菱形的和一排φ4.2mm的排气孔（图2a），压料圈侧壁有12个φ80mm的排气孔（图2b），凹模底部空开区域有3个φ80mm的排气孔（图2c），凸模与压料圈周圈刃口之间的间隙均为3mm（图2d）。……