周长贤

在这股新造车大潮中，不少人试图颠覆已有一百二十多年历史的传统汽车业。究竟谁能成为赢家，还需要等到潮水退去之时。

前途、蔚来、智车优行、乐视超级汽车、车和家、和谐富腾……这是一长串既熟悉又陌生的名字。近两年，无论在媒体端还是资本市场，它们都曾经或正在掀起一波波热潮，而且热潮尚未退去。

除了这些名字之外，也有一些名字，像地平线、游侠、博泰等，则如流星滑过天际，在一场热闹的发布会后就归于沉寂。

上述这些公司均成立于2014年之后，并且拥有一个共同的标签：新造车公司。他们的创始人，贾跃亭、李想、陆群、李斌、沈海寅……都是在业内光环闪耀的名字，且大多为在某些领域成功过的再次创业者。

有意思的是，这批公司及其创始人都深受特斯拉汽车公司与其创始人埃隆·马斯克的影响。很多人还是特斯拉MODEL S的第一批拥有者，他们曾经乐此不疲地谈论特斯拉和马斯克。为了了解特斯拉的精髓，有人甚至将MODEL S多次拆解、组装，用来逆向学习。

在这股新造车大潮中，有人心怀梦想，拥抱趋势，试图成为继通用、丰田之后新一代世界级汽车品牌;有人野心更大，以互联网之名，试图颠覆已有一百二十多年历史的传统汽车业，彻底改变其商业模式。

不过，究竟谁能成为赢家，还需要等到潮水退去之时。

电动车风口来临

“每个时代都有令人热血沸腾的风口，但真正能够把握巨大机遇的，往往不是那些风口出现以后蜂拥而至的人，而是胸怀梦想、脚踏实地，与机会正面相遇的人。