韩娜娜　邹红梅

摘 要：以S钢铁企业为研究对象，在分析厂区道路运输系统现状的基础上，针对道路运输系统存在的不合理运输现象、装卸等待时间长及车辆利用率低等问题，提出应用循环甩挂运输组织模式，车流量二次分配及构建综合运输体系等优化措施，增强厂区运输流动的合理性，把握更多节支增效的机会。

关键词：生产物流；道路运输；问题；策略

中图分类号：U116.2 文献标识码：A

Abstract： In S steel companies for the study， based on analysis of the plant status quo on the road transport system， road transportation system for the existence of the phenomenon of irrational transport， loading and unloading of vehicles waiting for a long time and low utilization issue， cyclic rejection hanging transport organization mode， secondary distribution and construction traffic optimization measures integrated transport system， and enhanced rationality to grasp more opportunities for efficiency savings factory transport flows.

Key words： production logistics； road transport； issue； tactics

0 引 言

钢铁行业作为新疆经济的基础产业，为新疆加快推进新型工业化和经济持续、稳定、健康发展做出了重大贡献。近年来，随着钢铁大企业大集团纷纷进军新疆，竞争日趋激烈、生产成本过高、产能过剩（新疆钢铁行业“十二五规划”预测中指出“十二五”末预计新疆钢铁企业有效产能2 910～3 440万吨，总需求只有2 464～2 839（万吨），使得钢铁企业已经成为微利行业。截止2014年末，新疆共有钢铁冶炼企业（不含在建企业）67家，其中：独立炼铁企业39家，炼、轧联合企业28家[1]。

钢铁企业依靠降低物质资源消耗和提高劳动生产率获得的利润空间逐渐减小。物流被誉为是提升钢铁企业利润的“第三利润源泉”。钢铁企业物流系统主要包括原料的供应物流、钢铁的生产物流、成品钢的销售物流及废弃物的逆向物流，其中钢铁的生产物流属于企业内部物流。生产物流的基本保障是正常运转的运输系统，它与钢铁生产工艺过程紧密融合，如果内部运输不连贯将导致生产环节的中断，甚至会影响到上下游采购与销售相关的社会物流网络的正常运转。……