刘志强，刘　恒，汪　澎，倪　捷, 周桂良

(江苏大学　汽车与交通工程学院，江苏　镇江　212013)



基于不确定度理论的汽车与二轮车碰撞车速计算及验证方法研究

刘志强，刘恒，汪澎，倪捷, 周桂良

(江苏大学汽车与交通工程学院，江苏镇江212013)

摘要：为了提高汽车与二轮车碰撞车速鉴定结果的准确性，引入对骑乘人员及二轮车再现碰撞车速模型进行不确定度理论的评定方法。首先，根据运动学公式、动能定理和冲量定理，建立了骑乘人员及二轮车抛距-碰撞车速模型。其次，结合某起轿车与电动自行车碰撞事故的现场勘查数据，计算出骑乘人员及电动自行车抛距-碰撞车速模型的碰撞车速,应用不确定度理论的评定方法，得到碰撞车速的最佳取值范围。最后，通过MATLAB数值校核、PC-Crash模拟仿真验证及行驶记录仪分析，证明了模型和不确定度评定方法的合理有效性。

关键词：交通工程；碰撞车速模型；不确定度评定；二轮车事故；PC-crash仿真

0引言

汽车与二轮车碰撞事故统计分析表明[1]，转弯碰撞是二轮车事故中最普遍、最常见的碰撞类型，占总事故比例的一半以上。汽车行驶方向与二轮车运动方向之间的夹角绝对值在90°±20°范围内的二轮车事故占整个二轮车事故比例的70%，且碰撞位置大部分发生在汽车前部[2]。这类事故有一个共同点：碰撞后二轮车或者骑乘人员很容易被抛出，且人员的伤亡率很高。

碰撞车速是交通事故鉴定和责任认定过程中的重要依据。然而，在实际交通事故案例现场勘查过程中，现场采集的许多参数不是唯一的准确值，碰撞瞬时速度的取值一般依经验判定，这导致了事故责任认定的不可靠性[3]。……