胡文林，胡叙洪，齐春雨，王少林

(1.铁道第三勘察设计院集团有限公司轨道交通勘察设计国家地方联合工程实验室，天津　300251；2.西南交通大学牵引动力国家重点实验室，成都　610031)



高速铁路桥梁声屏障插入损失五声源预测模式研究

胡文林1，2，胡叙洪1，齐春雨1，王少林1

(1.铁道第三勘察设计院集团有限公司轨道交通勘察设计国家地方联合工程实验室，天津300251；2.西南交通大学牵引动力国家重点实验室，成都610031)

摘要：研究一种高速铁路桥梁声屏障插入损失的五声源预测模式，可应用于时速300 km以上高速铁路声屏障声学设计。对高速铁路噪声源进行现场辨识测试，分析其声源特性，将高速铁路噪声源简化为轮轨区、车体下部、车体上部、集电系统、桥梁结构5个等效噪声源。根据单声源模式的声屏障插入损失预测公式，结合不同车速下声源等效频率和噪声贡献量，同时考虑桥梁翼板对声传播的影响，形成五声源模式的声屏障插入损失预测公式。采用该方法计算2.15 m声屏障插入损失并与现场测试数据对比，结果显示距离线路25～50 m处受声点插入损失预测结果与实测结果吻合度最高。

关键词：高速铁路；声屏障；插入损失；五声源模式；预测公式

1概述

声屏障是我国高速铁路应用最普遍的环境噪声治理措施[1-4]。声屏障插入损失预测是高速铁路声屏障工程设计和环境噪声影响评价的重要内容。准确预测高速铁路声屏障对不同噪声敏感点的理论降噪量，是确定声屏障合理设计高度和有效保护范围的关键。……