刘晓奇

(中铁第一勘察设计院集团有限公司，西安　710043)



既有客运专线枢纽增设行调台引起的信号相关设计研究

刘晓奇

(中铁第一勘察设计院集团有限公司，西安710043)

摘要：既有客运专线枢纽行调台管辖情况比较复杂，为满足兰州至中川机场线的开通需要，增设城际枢纽行调台。从CTC调度中心设备设置方案、临时限速服务器(TSRS)、安全数据网、与其他配套专业对接设计以及调度中心的过渡方案等方面对增设城际枢纽行调台引起的信号相关设计方案进行系统研究，提出合理的解决方案，为机场线的开通奠定了基础，也为类似工程的信号设计提供参考。

关键词：兰州至中川机场铁路；行调台；临时限速服务器；信号设计

1概述

综合考虑现实困难，为满足兰州至中川机场线(以下简称机场线)的开通需要，对机场线纳入既有客运专线枢纽行调台的方案进行了变更，增设城际枢纽台。

铁路局、建设单位、设计院等相关部门对此进行了细致梳理：既有客运专线枢纽行调台管辖7个车站、1个动车所、1个线路所，其中兰州西客站包含高速场和普速场，客运专线枢纽行调台设置如图1所示。车站不多但衔接干线方向较多，涉及宝兰客运专线(计划2017年开通)、机场线(2015年开通)、兰新第二双线、既有兰新、陇海铁路和枢纽环线。

兰新第二双线行车对数16对，宝兰客运专线设计行车对数52对，机场线设计行车对数45对，目前陈官营至兰州西行车对数为57对。列车速差较大，兰新第二双线、宝兰客运专线为本线动车组和跨线旅客列车混合运行，机场线为动车组和小编组货物列车混合运行，既有线福利区至兰州段为动车组、普速旅客列车、货物列车混合运行[1]。……