张　海

(中铁第一勘察设计院集团有限公司，西安　710043)



TMD减振技术在沈阳站房大跨度楼盖中的应用研究

张海

(中铁第一勘察设计院集团有限公司，西安710043)

摘要：新型铁路站房楼盖具有跨度大、刚度小、阻尼比低的特点，使得大跨度楼盖结构在人群活动下容易产生较大的振动，从而引起候车旅客的不舒适。基于国内外相关的研究成果，构造人群荷载的力学模型。针对沈阳站房大跨楼盖工程，选取TMD装置对结构进行人群荷载作用下的振动控制与舒适度设计，分别对多种人群荷载工况下减振前后楼盖结构的动力响应进行全过程分析，并对楼面结构减振前后的峰值加速度指标进行对比分析。结果表明：大跨楼面结构采用的TMD减振方案可以满足人群荷载作用下的舒适度要求，减振效果良好。

关键词：大跨度楼盖；TMD；振动控制；动力响应；加速度 ；铁路客站

1研究背景

新型铁路站房楼盖具有跨度大、刚度小、阻尼比低等特点，使得大跨度楼盖结构在人群活动下容易产生较为明显的振动，从而引起候车旅客的不舒适。类似问题已经在具体工程中出现，如英国伦敦千年桥[1]、北京某人行天桥[2]等均因人群活动产生了过大的振动。对于振动舒适度问题，现行规范《城市人行天桥与人行地道技术规范》(CJJ 69—95)主要是通过限制结构固有频率不小于3 Hz来保证，房建工程一度参考此标准对楼面振动进行控制。由于站房楼盖刚度小，人流密集，振动激励工况复杂，仅通过增大结构构件的截面尺寸来增加刚度、提高结构自振频率，以避开人群活动产生激励频率的方法，对于大跨度结构楼盖而言是不现实的，也很不经济。……