赵华卫，任娟娟，赵　林，李　潇

(1.西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室，成都　610031；2.西南交通大学土木工程学院，成都　610031)



CRTSⅡ型板式轨道假缝开裂对轨道受力的影响分析

赵华卫1，2，任娟娟1，2，赵林1，2，李潇1，2

(1.西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室，成都610031；2.西南交通大学土木工程学院，成都610031)

摘要：为分析CRTSⅡ型板式无砟轨道假缝开裂对轨道受力性能的影响，以桥上Ⅱ型板式无砟轨道为例建立模型，应用有限元法，计算分析不同数量和不同深度的假缝裂缝在不同荷载作用下对Ⅱ型板式轨道受力性能的影响。结果表明，对比列车荷载和温度梯度的影响，正温度梯度作用下，假缝开裂对轨道结构的受力影响最大，裂缝深度小于200 mm时，裂缝处混凝土会发生局部受压破坏；裂缝深度达到200 mm时，开裂会导致底座板和砂浆层的连带破坏；随着开裂数量的增加，砂浆层和底座板的应力峰值减小。不同荷载作用下，假缝开裂都会导致裂缝处纵连钢筋应力的突变，但不会导致纵连钢筋的屈服破坏。

关键词：CRTSⅡ型板式轨道；假缝；有限单元法；温度荷载

CRTSⅡ型板式轨道是在引进德国博格板式无砟轨道基础上，经过消化、吸收、再创新而发展起来的一种新型轨道结构，在我国高速铁路系统中有着广泛的应用。CRTSⅡ型板为纵连结构，在温度荷载、桥梁伸缩及列车荷载反复作用下，CRTSⅡ型板式无砟轨道假缝位置易发生开裂。尽管CRTSⅡ型板设计理念允许假缝开裂，但在假缝开裂处，该截面成为了整个轨道结构的薄弱截面，其受力情况势必会发生改变，甚至有可能由于假缝的开裂而导致砂浆层、底座板或者纵连钢筋的连带破坏。……