盛 亚 郑可一（浙江工商大学工商管理学院，浙江杭州310018）

Co PS创新风险生成机理研究：香港高铁项目案例

盛 亚 郑可一
（浙江工商大学工商管理学院，浙江杭州310018）

近年来，我国复杂产品系统（CoPS）事故频发，其风险生成机理有待厘清。一方面，CoPS创新涉及众多主体，各创新主体同时又嵌入于网络中，引入嵌入性理论解释风险生成有其合理性；另一方面，嵌入性理论作为宏观结构与微观行为的桥梁，用以直接解释CoPS创新风险生成时，应当引入行为变量作为中间变量。基于此，本文通过对广深港高速铁路香港段项目进行案例分析，尝试性地提出“嵌入性-机会主义行为-CoPS创新风险”这一风险生成机理，并通过理论推演进行疏通。

复杂产品系统 风险生成 嵌入性

一、引言

复杂产品系统（Complex Product and System，CoPS）与现代工业休戚相关，在经济社会中扮演着越来越重要的角色，甚至影响到一国的综合国力和产品的国际竞争力［1］。但是，CoPS并非一般的技术创新，其复杂性决定了它具有客户需求难以识别、利益相关者众多、系统定制化程度高、用户参与度高及项目管理复杂等特点［2］［3］。近年来，温州高铁事故、我国大飞机频频误点、欧洲英吉利海峡轨道事件及三峡大坝超支等都说明CoPS创新面临的风险远高于一般技术创新，厘清CoPS创新风险生成机理并以此为基础对CoPS创新风险进行控制成为当务之急。但现有CoPS创新风险研究一般从风险管理和风险生成两大视角出发［3］，多停留于运用一般技术创新风险管理的框架，并未深入揭示CoPS风险生成机理。……