王明年， 唐兴华， 吴秋军， 童建军， 董从宇

(西南交通大学 土木工程学院 交通隧道工程教育部重点实验室, 四川 成都 610031)

当隧道埋深过大，或受到岩浆活动、温泉等地下热水的影响时，围岩温度升高，使隧道施工作业时洞内空气温度超过28 ℃，影响施工安全和人员健康[1-2]，这类隧道可认为是高岩(地)温隧道。与常岩温隧道相比，高岩温隧道支护结构出现了各种问题，比如：砂浆锚杆抗拔力以及喷射混凝土与围岩黏结强度不足[3]、喷射混凝土因高岩温蒸发水分而产生裂缝[4]、二次衬砌混凝土由于温度应力产生裂缝[5]等，而研究并解决这些问题的前提，是弄清高岩温隧道围岩、初期支护、二次衬砌温度场在施工过程中的变化过程，明确隧道开挖、施工通风对各类温度场的影响规律。所以，开展高岩温隧道温度场研究是十分必要的，也是很有意义的。

目前，高岩温隧道温度场的研究主要采用理论分析、数值模拟的方式，比如：邵珠山等[6]采用二维稳态热传导方程和平衡方程，研究了圆形隧道温度场分布；卢达[7]以拉日铁路雅江峡谷地热异常区为研究对象，根据测温钻孔实测数据，采用数值模拟方法，研究了隧道的温度场分布；徐长春等[8]以高黎贡山隧道为背景，采用有限元分析法分析了隧道结构温度场的变化规律；刘乃飞等[9]采用解析方法研究了新疆布仑口-公格尔水电站高地温隧洞围岩和支护结构的温度分布规律；谢强等[10]采用有限单元法模拟秦岭隧道区域地温场，对隧道岩温进行预测并进行分区；……