陈刚，宋海兵，王春宏，龚晓庆，王爱仙（.江苏大学车队，江苏 镇江 0；.江苏罡阳转向系统有限公司，江苏 泰州 58；.江苏大学汽车与交通工程学院，江苏 镇江 0；.江苏超力电器有限公司，江苏 丹阳 00）



大客车驾驶员偏好的转向盘力矩特性研究

陈刚1，宋海兵2，王春宏2，龚晓庆3，王爱仙4
（1.江苏大学车队，江苏 镇江 212013；2.江苏罡阳转向系统有限公司，江苏 泰州 225318；3.江苏大学汽车与交通工程学院，江苏 镇江 212013；4.江苏超力电器有限公司，江苏 丹阳 212300）

摘 要：为了获取大客车驾驶员偏好的转向盘力矩，以某型大客车为试验对象，选取了10名驾驶员，进行不同速度和侧向加速度下，驾驶员偏好的转向盘力矩特性试验。研究结果表明：大客车驾驶员偏好的转向盘力矩随车速的升高而增大，当侧向加速度小于3m/s2时，转向盘力矩随侧向加速度的增加而增加，当侧向加速度大于3m/s2时，转向盘力矩增速趋于平缓。

关键词：驾驶员；转向盘力矩；速度；侧向加速度

10.16638/j.cnki.1671-7988.2016.03.038

CLC NO.: U467.3 Document Code: A Article ID: 1671-7988(2016)03-113-03

引言

随着汽车工业的飞速发展，大客车和重型载货汽车的产销量逐年增加，重型车辆的操纵性和安全性日益受到重视。驾驶员偏好的转向盘力矩特性，是设计转向系统理想的助力特性依据，理想的助力特性能改善车辆的操纵性和安全性。因此，驾驶员偏好的转向盘力矩特性具有重要的研究意义。

国内外研究者对驾驶员偏好的转向盘力矩特性研究也进行过许多研究，20世纪80年代，Green等[1]通过实车场地试验，对乘用车进行驾驶员偏好的转向盘力矩特性研究，结果表明：随着车速的增加，乘用车驾驶员偏好的转向盘力矩也随之增大。……