巨黎波，曹宏涛

（1.陕汽集团宝鸡华山工程车辆有限责任公司，陕西 宝鸡 721013；2.陕汽集团陕西汽车集团有限责任公司，陕西 西安 710200）



双软轴变速操纵舒适性研究

巨黎波1，曹宏涛2

（1.陕汽集团宝鸡华山工程车辆有限责任公司，陕西 宝鸡 721013；2.陕汽集团陕西汽车集团有限责任公司，陕西 西安 710200）

摘 要：中卡汽车目前多采用双软轴操纵机构，行业内普遍存在换位、挂档相对沉重问题。驾驶员长期驾驶，易驾驶疲劳，存在安全驾驶隐患，严重时车毁人亡，文章通过对变速操纵系统的换位力、挂档力的分析计算，系统介绍变速操纵系统设计方法，明确造成换位、挂档沉重的根本原因，提高驾驶员变速操纵舒适性。

关键词：软轴；操纵机构；换位摇臂；换位力；挂档力；选档轴；挂档轴

10.16638/j.cnki.1671-7988.2016.03.007

CLC NO.: U461.4 Document Code: A Article ID: 1671-7988(2016)03-22-03

前言

软轴变速操纵系统因其结构简单，操纵灵活，在整车布置时有效避免与其它系统的干涉，节约布置空间等优点在中卡上得到了普遍应用。在车辆行驶中，驾驶员通过操纵杆对变速箱档位的控制来实现整车车速的控制，这一高频动作，易产生驾驶疲劳，造成不安全事故，直接影响驾驶员对车辆的评价。随着社会的发展，变速操纵舒适性越来越成为司机师傅们购车的硬性指标之一。目前，行业内变速操纵舒适性的提高，主要凭借经验和零部件对比试验的方法，缺乏系统的分析计算，找不到其根本原因，目标值和改进方法欠缺，不利于变速操纵系统零部件的选型和整体操纵性能的提升。……