刘　国

(铁道第三勘察设计院集团有限公司，天津　300142)



跨座式单轨交通轨道梁刚度对乘坐舒适性影响研究

刘国

(铁道第三勘察设计院集团有限公司，天津300142)

Study on the Influence of Track-beam Stiffness on Straddle Monorail Transit Ride Comfort

LIU Guo

摘要参考已有车桥系统空间耦合振动模型，研究某市跨座式单轨交通Z206-25梁，利用fortran90软件编写程序。参考高速铁路评价方法，基于Sperling指标和车体加速度值评价车辆乘坐舒适性，研究轨道梁竖向与横向刚度的变化对车辆乘坐舒适性的影响。结果表明，轨道梁刚度对车辆乘坐舒适性影响很大，并且采用不同的评判准则，轨道梁刚度与乘坐舒适性之间的关系不同，有必要进一步研究轨道梁的刚度限值。

关键词跨座式单轨交通车桥系统轨道梁刚度乘坐舒适性

跨座式单轨交通走行系统为胶轮-轨道梁形式，经济性好，能满足不同地形要求，可适应小曲线，使其可成为山区城市主要的交通形式之一[1]。2000年日本的单轨交通技术推广到中国，目前在我国一些城市已得到了运用与发展[2-3]。

目前对车辆乘坐舒适性的研究多集中在铁路方面，文献[4，5]比较系统地论述了铁路列车运行安全性和乘坐舒适性的控制因素和评价指标。已有的研究成果很少着重于跨座式单轨交通系统，文献[6]以ISO2631为评判指标，研究了车辆行驶于单轨组合梁上的乘坐舒适性；马继兵[7，8]以ISO2631、UIC513和GB5594—35为评判指标，分别以平稳性和舒适度评判跨座式单轨交通乘坐舒适性。

已有的车桥振动成果表明，运行在桥上的列车舒适性受桥梁刚度的影响很大[9]，而我国规范尚未确立跨座式单轨交通轨道梁刚度和舒适性的关系，为保证桥上列车旅客乘坐舒适性，有必要开展对两者关系的研究，便于更深入的探讨跨座式单轨交通轨道梁的刚度限值。……