武　琼

(中铁工程设计咨询集团有限公司太原设计院，山西太原　030013)



南同蒲铁路黄河桥改线方案研究

武琼

(中铁工程设计咨询集团有限公司太原设计院，山西太原030013)

Research on Route Change Scheme of Yellow River Bridge on South Tongpu Railway

WU Qiong

摘要南同蒲铁路属路网干线，风陵渡黄河特大桥建成于上世纪70年代，目前病害严重，行车限速25 km/h，已成为铁路安全运输的隐患点。黄河桥改线方案结合黄河河道管理、开发区规划、文物保护区等因素影响，经铁路运营条件、工程技术条件、工程投资等综合比选，推荐技术经济佳、安全可靠、可实施性强的风陵渡站跨黄河方案。

关键词南同蒲铁路黄河桥改线方案研究

1概述

南同蒲铁路是侯月线的后方通道和山西省南北物资交流的主要通道，属路网干线。风陵渡黄河特大桥所处线路归西安铁路局管辖，属于南同蒲南段(侯马—华山)的一部分。南同蒲南段主要为区域内的货物和直通货流的通道，具有陇海线和侯西线、侯月线，蒙华通道与南同蒲线、侯月线的连接线作用。

既有风陵渡黄河特大桥建成于20世纪70年代，为单线铁路桥，全长1 199.6 m，上部结构采用战备用的拆装式梁作为永久性桥梁。随着服役期的增长，陆续出现上平联横向连接杆裂缝、高强度螺栓折断频繁等病害，该桥从2001年5月17日起，限速25 km/h至今。该桥梁体设计荷载采用1959年的设计规范，设计荷载中-22级，已不符合现行设计规范，梁体安全储备下降，给安全运输生产带来隐患，不能满足目前铁路发展的需要。

鉴于既有黄河桥建成年代较早、技术标准偏低且病害严重，为保证铁路运营安全，取消黄河桥限速点，该段铁路需要进行改建，采用较高标准，一次改线绕行，新建黄河桥，全面提高线路质量。……