赵晓萌

(铁道第三勘察设计院集团有限公司，天津　300251)



新建牡绥铁路路基冻胀监测与研究

赵晓萌

(铁道第三勘察设计院集团有限公司，天津300251)

Frost Heaving Monitoring and Research for the New Musui Railway Embankment

ZHAO Xiaomeng

摘要季节性冻土地区铁路普遍存在路基冻胀问题，路基冻胀影响铁路的运营安全。采用基于物联网技术的冻胀监测系统及水准测量方法对牡绥铁路路基进行冻胀监测，并对监测成果进行统计分析，研究牡绥铁路路基冻胀规律。监测结果表明：2014～2015年度牡绥铁路路基冻胀变形普遍较小，处于可控状态。

关键词监测系统冻胀变形气温含水量地下水位

高速运行的列车对于线路的平顺性具有很高的要求[1-2]，路基的稳定和变形控制是保证高速铁路安全运营的重要环节[3]。随着我国高速铁路网的建设，多条高速铁路覆盖我国东北地区，在严寒地区路基冻胀问题是需要解决的关键问题[4]。虽然路基的结构设计均采取了防冻胀措施，但是无法完全消除冻胀影响，所以路基冻胀问题无法避免[5-6]。滨绥铁路牡绥扩能改造工程正线采用有砟轨道，与高铁轨道形式有所不同，但依然受到冻胀变形的影响。引起路基冻胀需满足三种条件：(1)具有冻融敏感性的土(细颗粒含量)；(2)路基含水量；(3)冻结温度。预防和控制三种因素是防治路基冻害的主要措施。

构建一套监测系统对牡绥铁路进行路基冻胀监测，研究寒冷地区路基冻胀规律，为铁路冻胀病害防治提供依据。

1工程概况

新建牡绥铁路采用有砟轨道，线路全长约138 km，路基段长53.2 km，其中路堤长度30.61 km，占正线路基长度的57.5%；……