马　驷,邓云霞

(1.西南交通大学 交通运输与物流学院，四川 成都　610031；2.西南交通大学 综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室，四川 成都　610031)

因为列车在运行过程中会受到外界和内部的各种干扰，故为了确保列车运行图的稳定性，需要在编制的列车运行图中通过设置列车运行图冗余时间来吸收列车受干扰而引起的晚点。关于列车运行图冗余时间的研究，国内外学者分别从晚点列车传播规律[1]、区间运行时分偏离[2]、优化模型和计算机仿真[3-5]等方面展开，并多是在某一稳定性水平下设置合理的冗余时间，而较少研究列车运行图冗余时间布局对列车运行图稳定性的影响。鉴于城际铁路主要服务于通勤、公务、商务等客流，对列车的准时性和实效性要求较高，故本文以广深城际铁路为背景，通过MATLAB软件编程并用给定的评价指标对列车运行图的稳定性进行仿真分析，研究列车运行受到干扰情况下采用不同的列车停站方案及对应的不同列车运行图冗余时间布局对列车运行图稳定性的影响，为编制列车运行图提供参考。

1　影响列车运行图稳定性的因素

列车运行图稳定性是衡量列车运行受到干扰后恢复按图行车能力的指标，用于描述列车按图行车的稳定程度。对于某一具体线路，列车运行图的稳定性主要取决于列车运行图冗余时间的布局、列车停站方案和列车运行受到的干扰。

1)列车运行图冗余时间的布局

列车运行图冗余时间(以下简称冗余时间)是指实际铺画在列车运行图上的列车区间运行时分、列车停站时分、列车追踪间隔时分和车站间隔时间等图定作业时分与标准作业时分之间的差值[6]。……