陈　垚,毛保华,柏　赟,贾文峥，李竹君

(1.北京交通大学 城市复杂系统理论与技术教育部重点实验室，北京　100044；2.交通运输部 科学研究院城市交通研究中心，北京　100029)

城市轨道交通系统能源消耗总量巨大，其中的牵引能耗是城市轨道交通系统能耗的重要组成部分，约占总能耗的50%[1]。分析牵引能耗的影响因素有助于降低牵引能耗，对节约能源、降低运营成本具有重要意义。

城市轨道交通列车的属性包括列车质量、单位基本阻力和牵引特性等。列车属性对牵引能耗的影响不容忽视。孔令洋等[1]基于电机效率对比了直线电机系统和旋转电机系统的牵引能耗。Hoyt等[2]通过建立仿真系统描述了列车编组和牵引性能对货物列车能耗的影响。刘海东等[3]采用计算机模拟的方法研究了列车质量与牵引能耗的关系。IFEU[4]根据德国不同种类列车的数据，分析了列车自重的降低对牵引能耗的影响程度。Raghunathan等[5]分别讨论了不同流线型设计对列车运行阻力和牵引能耗的影响。

以上研究分析了某一列车属性与牵引能耗的关系，但未判断各列车属性对牵引能耗的影响程度。列车用能效率由多个列车属性共同决定，某一列车属性难以判断列车用能效率情况；既有研究尚未提出1个用于刻画列车用能效率的评价指标，为实现城市轨道交通车辆节能选型提供依据。

本文通过建立城市轨道交通列车牵引能耗模型，分析影响牵引能耗的列车属性，并采用灵敏度分析的方法判断各列车属性的重要程度；……